节能、安全、环保，电子化无疑在其中将扮演着愈来愈重要的角色。记者在综合多家汽车电子零部件企业的采访后发现，在今后技术和科技含量愈来愈凸显的高级竞争阶段，国家除了对一些重大项目、核心项目（如发动机电控系统）或重大发现给予资金支持外，更重要的是政策法规的制定和引导要符合中国国情，合乎国内企业的技术进展和具体实现目标，这往往对企业的下一步发展至关重要。

　　如商用车ABS的强制安装，初期政府制定实施时间为2005年，后来又推迟到2006年，但直到今年也没有真正全面强制实施。这其中政策制定涉及两方面问题。一方面是制定强制实施的时间点一定要考虑国内相关产业有没有实现的可能，如果没有可能，定早了，中国企业实现不了，等于把市场全部让给外方；定晚了，则整个技术进步的过程又拖得太长。所以这个时间点，国家产业政策的引导很重要，引导得好，既要有先进性，还要有适应性、实际可行性。而另一方面，政策法规一旦确定就要落实下去，要坚定不移地实施。

　　对此严方敏告诉记者：“ABS的研发我们正是按照国家产业政策在做，初期考虑因时间紧、难度大，希望和外方合资或合作来做。但外方提出的条件太苛刻，我们无法接受。怎么办？唯有立足自己做。现在终于成功了。这也是国家政策给我们的压力，引导我们走自主创新的路。但等到我们产品推出来后，国家又没有真正强制实施，市场远小于按法规实施预测的规模。我们为此投入的开发、形成的能力暂时也闲置放空。”

　　但他表示：当然反过来好处在于由于我们推出了自己的产品，把外方的价格大幅下拉，以往一套进口ABS近万元，而我们国产价格是2000~3000元，逼得它不得不降价，现在下降到3000元或更低。所以国内产业升级后最大的好处就是大大下拉了国外竞争对手的价格，米乐m6官方网站打破了垄断，实际上这也是对降低汽车制造商和消费者成本的一种贡献。

　　他认为：制定相关产业政策应充分征集企业意见米乐m6官方网站，既要注意政策法规实施时间的可行性，又要坚定不移地实施推进。如果企业实现这项技术本身需要5年时间，而制定实施的间隔时间却只有2年，这样企业达不到要求就意味着只能把市场拱手让给外方。另外在实施的时候，相关的基础匹配一定要跟上。像现在已全面实施国Ⅲ，不仅要求机械口、电子口解决问题，燃油等其他条件和量产一致性及在用检查监督也要跟上，否则出来后排放照样不达标，每台发动机成本却上升了一两万元，造成双重浪费。今后上国Ⅳ同样如此，若没有合乎标准的、相匹配的油，单纯依靠国Ⅳ发动机是解决不了环保问题的。